2035年预计产生近40吨的铂金供应缺口

作为实现碳中和目标的关键抓手，氢能与燃料电池产业的发展驶入了快车道，成为绿色经济增长新引擎。

4月17日，国发院名誉院长林毅夫在“北大国发院长三角论坛”上指出，高层希望在2035年实现GDP翻一番或城乡居民收入水平翻一番，要求平均每年经济增长速度要达到4.7%。碳达峰、碳中和目标的提出，要求发展经济必须用绿色技术和再生能源技术，这对中国企业来说既是挑战也是机遇。

据国际能源署统计，全球氢能产量超过7000万吨，主要作为原料被用在化工、合成氨等工业过程中。尽管氢能被作为能源使用尚在起步阶段，当前应用场景主要是发电、交通和工业领域，但在能源系统变革过程中，氢能在支持更高比例的可再生能源、提供系统灵活性方面拥有很大想象空间。上海嘉定等地制定了大量政策发展氢能及燃料电池产业。

中信建投证券首席经济学家张岸元认为，以碳中和应对气候变化，在科学上、工程上存在模糊之处，以能源转化为切入点实现产业变革的确认性更强，在这一过程中，锁死配额、明确规则、创新技术三者缺一不可。氢能源作为一种能量的介质，其发展空间在中国国内是被低估的，其空间相当广泛。

世界铂金投资协会亚太区负责人邓伟斌表示，由于燃料电池车比电动车、传统内燃机汽车更加低碳，在交通运输领域，未来氢能的应用大有可为。

铂金作为横跨氢能产业链的重要的催化剂，氢能产业发展将驱动铂金应用需求增长，预计2035年会增加62吨铂金需求，由于全球铂金年产量只有25吨，未来铂金供应将产生近40吨的缺口。

重塑股份董事长林琦表示，截至2021年3月底，采用重塑股份燃料电池技术的商用车累计行驶里程已突破6000万公里。

他表示，针对燃料电池技术未来在中重型商用车领域的应用趋势，重塑股份持续攻关燃料电池核心技术突破，提高产品的效率、可靠性、耐久性、安全性和环境适应性，加速推动燃料电池汽车商业化运营。重塑股份将从能源端、产品端和场景端，积极构建氢能应用生态圈，和产业链上的企业通力合作，打开氢能应用的新局面。

在迈向碳中和新时代的征途上，氢能及燃料电池产业正迎来黄金机遇期，风口之上，大有可为。