铂金视角 | 专业车辆将受益于零碳铂基燃料电池

在氢气成本开始快速下降的情况下，到2030年，氢燃料电池车（FCEVs）的年销量可能高达460万辆。从短中期来看，燃料电池车的铂金需求增长可能是由重型车辆和车队（卡车、巴士和叉车）推动，然而随着低成本氢气及加氢基础设施的普及，燃料电池乘用车市场在长期会快速发展。

配备燃料电池动力系统的救护车原型车也在研发中。

图片来源：ULEMCo

绝大部分燃料电池汽车使用含铂催化剂的质子交换膜(PEM)燃料电池产生电力。这种无碳、零排放技术的唯一副产品是热能和水。燃料电池具有电池的许多特性——无声运行、无移动部件以及通过电化学反应产生电能。

然而，与电池不同的是，尽管燃料电池可以用电池作为系统部件来平衡燃料电池给电机的电力供应，但燃料电池不需要充电，并且在氢气持续供给的情况下，几乎可以无限运行。燃料电池汽车的更多优势还包括续航里程长和加氢时间快。例如，现代汽车的NexoSUV燃料电池汽车可以在大约5分钟内完成加氢，然后持续行驶414英里（662公里）。

质子交换膜燃料电池的以上优点使得它非常适合应用于高性能车辆。

事实上，在一个专注于高速耐力赛可持续发展的项目中，红牛先进技术公司（Red Bull Advanced Technologies）正在合作设计下一代氢燃料汽车的底盘概念，计划用于2024年世界最著名的耐力赛——勒芒24小时赛。

作为该项目的一部分，红牛将一级方程赛式专业知识包括空气动力学、车辆动力学、模拟技术和能源回收优化技术等引进该项目。氢燃料电池技术专业公司，奥姆尼塑料（Plastic Omnium），将为原型赛车提供氢燃料箱。

希望成为世界上第一个净零排放国民健康服务机构的英国国家医疗服务体系（NHS）目前正在为伦敦救护车服务开发燃料电池原型车。全球技术先驱ULEMCo负责这一项目，计划将商用车的燃料转化为氢气。该设计结合了氢燃料电池增程器，带有电机驱动、低车架底盘和定制的轻型救护车车身，确保车辆的整体重量能够满足救护服务的有效装载量要求。

氢燃料电池是救护车的首选动力系统，因为它提供了应急响应时所需的续航里程和车辆可用性。

（作者：世界铂金投资协会亚太区负责人邓伟斌）